投用32年！被疯狂吐槽！西安拥堵路段启动改造

人流量大，容易堵车，开通32年的劳动南路转盘，如今早已不堪负重。 就在近期，劳动路转盘地面上施工如火如荼的进行，片区终于迎来了史上最大规模的改造。 多维度正在施工 西安劳动南路转盘改造 劳动南路转盘于1994年建成，不仅是莲湖、碑林、高新三区交汇的“咽喉”，更是地铁5、6号线换乘站所在地。每当早晚高峰，西工大师生、大唐西市游客与密集的居民区车流汇聚，人车混行、过街绕行，转盘常常被堵得死死的，十几分钟等待成了家常便饭，因此改造已经是迫在眉睫。 具体情况如何？小西乘坐地铁5号线西北大学站下车，C口出来后第一眼就看见 部分道路已经被围挡起来，工人们正在重新铺设人行道，看来劳动南路转盘地上改造已经正式开始了。 紧接着抬头可以看到那边不远处挖掘机、打桩机、水泥罐车正在施工，部分地块已经被铁皮围挡。 顺着铁皮围挡向南走，来到改造区域大门处，走进可以看到地上铺设着钢板，有些地方已经挖出了大坑，工人们正在紧罗密布的施工。 除了劳动南路转盘东边开始动工外，西边已经拆除完成的俪苑大酒店部分区域也已经围挡起来。 种种迹象表明，大家期盼已久的劳动南路转盘改造真的开始了，等到改造完毕，这里拥堵将会进一步缓解，高新的上班族出行就会更加便捷。 除了我们眼睛看到的，近期西安劳动南路转盘改造方案也明确了。 主要体现在以下几个方面： 劳动南路环岛改信控十字 除现状环岛，改为信号灯控制的平交十字路口；系统梳理交通流线，科学调整车道划分与通行规则 新增跨南二环地下过街通道 通道跨越南二环，主线南北两侧设出入口，与地铁6号线西北工业大学站站厅层西南侧预留出入口通道相接，相当于给地铁站新增一个口。建成后行人从地下直接过街进地铁，实现人车分离。 车站与地面配套同步升级 改造地铁车站主体接口、5号线C口、6号线B口及多个排风亭；提升周边市政道路，北半幅污水管道完善，交管及照明设施升级；“劳动南路南口”公交站现有9个停靠点，将建公交港湾，减少公交停靠与社会车辆的路线冲突。 建成之后，封闭的转盘将变身开放共享的城市公共空间，行人穿过南二环不再需要与右转车辆“抢路”，而是直接从地下通道进入地铁6号线，实现人车彻底分离，直达地铁，缩短通勤时间，不但会有开放式公共空间，也会将西电片区、大唐西市商圈、西北工业大学文教圈紧密相连。 运营23年 西安钟楼盘道官宣升级 另外，作为西安规模最大环形地下人行通道的 钟楼盘道运转23年，如今迎来了首次系统性升级。 钟楼盘道自2003年投用后，贯通东西南北四大街，通过7个出入口实现地铁2号线与6号线的换乘，并将周边商圈及景区串联起来，形成立体过街系统，日均数万级客流，节假日人流量翻倍。 此次升级改造后将会根治“夏天像蒸桑拿、冬天阴冷昏暗”的闷热痛点；同时进行系统性的排险与线路升级，从而消除安全隐患。 另外，钟楼通道拥有9个出口，且连接多个景区与商圈，走过的人基本都会在里面迷路，这次也会全面升级导视系统和无障碍设施，提升通行效率。 除了劳动南路转盘、钟楼盘道外，之前已经完成改造的张家堡转盘，彻底让西安人告别了绕圈圈的拥堵时代，也让片区的面貌、功能得到进一步提升。 特别